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常德张家界湘西州迈入高铁新时代

黔张常铁路正式开通,全线设9站 长沙到张家界车程将压缩至2小时40分钟

常德张家界湘西州迈入高铁新期间

12月26日,黔张常铁路开通,搭客与常德站事情职员兴奋合影。刘品贝 摄

12月26日,黔张常铁路正式开通运营,填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空缺,标志着常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新期间。上午,省委布告杜家毫,省委副布告、省长许达哲一行从长沙乘坐动车组列车抵达张家界西站,出席在这里举行的黔张常铁路开通运营典礼。杜家毫发布铁路开通运营,许达哲讲话。

中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理郭竹学致辞,省委常委、常务副省长谢建辉主持,省引导张剑飞、叶红专、陈飞,以及广铁集团和常德、张家界、湘西州主要认真人出席。(扫报眉二维码看视频新闻)

■记者 和婷婷 见习记者 周可

图片/视频 刘品贝 通讯员 刘毅 刘凯

体验

长沙到张家界,用了不到3小时

早上7点20分,C8040折衷号列车停靠长沙火车站8站台,乘坐此趟列车去往常德、张家界偏向的游客陆续上车。7点38分,列车定时从长沙站驶出。8点半,列车到达益阳站。9点31分,列车到达常德站。10点34分,抵达终点站——张家界西站。

家住张家界的麻女士是3号车厢的游客,因为丈夫在长沙事情,她必要常常在长沙与张家界之间来回。原计划坐大年夜巴回张家界的她在听闻高铁开通后,第一光阴在网上购买了一张C8040列车的车票。“之前从长沙到张家界,至少必要5个小时,现在只必要3小时阁下了。”

除了节省光阴外,乘坐舒适度也获得了大年夜大年夜提升。每节车厢设有12排座位,阁下各两个座位,整齐的车厢、宽敞的过道、柔嫩的座椅,让记者极为舒适。此外,记者看到,每节车厢的头尾部还知心地设置了靠墙的可收纳式座椅,持无座票的游客可在此苏息。每节车厢四个到六个不等。

见闻

45名广东旅客,兴奋当了“首批游客”

上午9点32分,45名来自广东东莞的旅客在常德站上车,欢声笑语间,好不热闹。

此中一名旅客袁姨妈奉告记者,他们匀称年岁50岁以上,此次是专门组团去张家界旅游。“半个月前,我在新闻上看到黔张常铁路即将开通,便报名参加了一个旅行团。24日,我们从广州南启程,在常德玩了一天之后本日乘坐这趟动车去张家界。没想到,借此次黔张常铁路开通的时机,我还当了一回‘首批游客’,心里别提多痛快了!”

感想熏染

最美铁路,在绿水青山间穿行

黔张常铁路可谓湖南最美铁路,它的美就体现在这些绿水青山之中。

黔张常铁路从巍峨的武陵山脉向奇丽的洞庭水乡延伸,路过乌江、沅江、酉水河、阿蓬江、资水等主要河流;沿途3000多个大年夜小石峰,如金鞭岩、罗汉岩、三姊妹峰、神仙桥等,具有“奇、野、险、幽、秀”特征;路过张家界景区、阿蓬江沿江带的芭拉胡4A景区、濯水5A景区、龙山里耶古城等许多有名景点,一起风景柔美,旅游资本十分富厚。

“为了让铁路扶植与当地文化达到高度交融,黔张常铁路在最初的设计筹划上,就斟酌了在各铁路站点融入革命历史、夷易近族文化等紧张身分。”黔张常铁路公司副总经理李永才先容,张家界西站的设计造型主如果山峦叠翠,全部站房设计和当地的山型山势遥相呼应。桃源站为了表现桃花源的意境,是今朝所建成高铁车站里独逐一个纰谬称布局的造型,在内部装修装饰方面也斟酌了桃花花瓣的元素。

独具匠心的文化设计不仅使站点美不雅舒适,还让每一个站成了流动的文化长廊,成了当地的一扇文化窗口。

意义

填补渝鄂湘三省市交界地区铁路网空缺

值得留意的是,黔张常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带位于武陵山区腹地,既是革命老区,也是少数夷易近族集聚地区。

黔张常铁路的开通,填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空缺,拉近了武陵山区与周边经济成长城市的间隔,并从根本上改良武陵山区后进的交通状况,进而突破武陵山屏蔽的阻隔,为山区经济成长注入强大年夜的生气愿望,大年夜大年夜加快山区人夷易近的脱贫致富方式。

此外,它不仅一举将湘西土家族苗族自治州、张家界市、常德市带入高铁期间,更使湖南省未通高铁市州缩减至一个。

路线

设9站,票价实施差异化

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的紧张组成部分,正线扶植里程336.3公里,为I级双线客货共线铁路,运输能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年。

黔张常铁路自重庆黔江站引出东行,路过重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路毗连,向东常常德市桃源县后至终点常德市,在常德市与石长铁路接轨,路过2省1市11个县(区)43个州里。全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站。

据悉,黔张常铁路开通初期,铁路部门将安排开行动车组列车8对。12月30日全国铁路运行图调剂后,将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对,还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达,长沙至张家界的运行光阴将压缩至2小时40分。

票价方面,因为全国铁路于本月起实施差异化票价,黔张常铁路的票价根据不合车次而有所不合。以长沙站至张家界西站为例,二等座票价从100元至103元、108元、113元不等;一等座从166元至174元不等。

提醒

长沙乘车点是长沙站

上车别走错

必要留意的是,从长沙启程走黔张常铁路,乘车点是长沙站而不是长沙南站。

在长沙事情的张志君蓝本抢到6点28分从长沙开往张家界西的票,还特地起了个大年夜早,结果当他到达长沙南站时才发明,票面上的始发站是“长沙站”。无奈之下,错过了光阴的他只好又买一张7点38分的票。

连线

高铁入湘10周年输送搭客破5亿

黔张常铁路选在12月26日开通运营,还有一层特殊的意义。2019年12月26日,是毛泽东主席寿辰纪念日,也是高铁入湘十年纪念日!2009年12月26日,武广高铁开通,长沙南、衡阳东、岳阳北等站投入应用,湖南正式进入高铁期间。

【回家更快】 构建我国南北客运“大年夜通道”

十年间,武广高铁共开行50多万趟动车组,安然行驶5亿多公里,总运客量破5亿人,贯通南北,与10多条已建成高铁连接,在粤湘鄂三省之间建筑一条客流稳定、人气茂盛的交通要道。此中,跟着武广、沪昆、衡柳、怀衡各条干线接踵开通,加上黔常铁路的正式通车,湖南在十年间成为了高铁大年夜省,业务里程由最初的500多公里,跃升至2000多公里,位居全国各省市区前列。

据懂得,未来几年,黔常高铁还将与今朝在建的张吉怀、常益长两条高铁连接,届时湖南省将实现所有市州整个通高铁。

【物品更多】 打通京广南段运输“大年夜瓶颈”

京广铁路是百大哥线,曩昔其运能缺口经常高达50%。其南段尤其显着,每逢春运等紧张运输时期,铁路运能几回再三乞助,许多区间通车能力达到饱和,武昌、广州等大年夜站就犯“大年夜肚子病”,列车越积越多,列车开不出去。是以只能顾此掉彼,集中运力保客运,货物运输受到严重影响。

在这种环境下,2009年武广高铁的呈现和大年夜显武艺,推动客货分流,把既有京广铁路的运输能力腾出来,从而极大年夜地前进了我国铁路的综合运输能力和运输效率,匆匆进了我国物盛行业成长。

【城市更大年夜】 推动高铁沿线城市“大年夜成长”

武广高铁在迅速扩大年夜珠三角、长株潭、武汉三大年夜城市群生活半径的同时,还激发了新一轮的投资热潮。连续串带“新”的名字,依高铁而建,因高铁而旺。

“武广高铁开通运营以来,使沿线主要城市时空间隔大年夜大年夜缩短,对城市成长的匆匆进感化日趋显着,大年夜大年夜加快了沿线城镇化进程。高铁开通十年,武广高铁沿线各大年夜城市都成为了一颗颗绚烂的明珠。”中南大年夜学教授付卓说。

在长沙,一个以长沙南站为坐标,以今世办奇迹、商业网、休闲娱乐业、栖身区为成长偏向,为长株潭地区供给高品德商贸、金融、咨询和会展办事的武广新城已基础成型。今朝长沙南站所在的黎托镇由原本的5万多原居夷易近成长到了50万财产大年夜军。长沙市计划将其打造为长沙的“浦东”。

据统计,武广高铁沿线各市的GDP年增幅较高铁开通前均不低于5%。近来两年湖南省各城市GDP排名数据显示,全省前六位排名中,武广高铁湖南沿线五座城市整个在列,长沙第一、岳阳第二、衡阳第四、株洲第五、郴州第六。

■三湘都会报·华声在线记者 和婷婷 通讯员 曾勇

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