快捷搜索:  as  1((())(.)

特斯拉反超再成全球电动车销售冠军 我们该思考

截至2019年10月,特斯拉累计贩卖807954辆电动车,相较之下,比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车,因为比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混杂动力汽车,是以,从这一统计结果来看,特斯拉再次跨越比亚迪,成为了举世纯电动汽车销量的冠军。

当新能源汽车补贴的大年夜潮退去,才能显现出谁在举世市场中竞争力更强。近日,美国数据钻研者Kevin Rooke公布了一项统计数据:截至2019年10月,特斯拉累计贩卖807954辆电动车,相较之下,比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车,因为比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混杂动力汽车,是以,从这一统计结果来看,特斯拉再次跨越比亚迪,成为了举世纯电动汽车销量的冠军。

为什么说是再次呢?

根据Kevin Rooke的统计,与比亚迪同样成立于2003年的特斯拉,在2016年前,销量不停都在比亚迪之上,直到2016年1月阁下,比亚迪整体销量才跨越了特斯拉,并在长达三年的光阴里始终维持举世新能源汽车销量第一。但跟着 Model 3 产能的开释,截至今年10月,特斯拉再次实现了反超。

事实上,在单车型贩卖方面,特斯拉领先更多。据统计,今年1~10月,特斯拉Model 3举世销量为22.13万辆,位居第二的北汽EU系列售出8.2万辆,比亚迪的元车型紧随其后,贩卖6.4万辆,日产的聆风售出5.9万辆,排名第四。可见,纵然把后三名的销量加起来,也不如特斯拉多。

那么,为何在以前的三年光阴里,比亚迪能盘踞新能源汽车举世霸主的位置?但从今年下半年开始,销量增长势头依然迅猛的比亚迪却徐徐被特斯拉反超?

这或许与中国新能源汽车市场高速成长的时期密弗因素。

根据中国汽车工业协会统计,2014年中国新能源汽车销量为7.5万辆,而到了2015年,这一数字迅速提升至33.1万辆,同比增长也惊人地达到了342.9%,创下历史新高。此后,我国新能源汽车市场的增长率都维持在50%以上的高位。2018年,中国新能源汽车年销量更是首次跨越100万辆,达到了125.6万辆。而在今年前11个月,我国新能源汽车销量为104.3万辆,同比微增1.3%。

“比亚迪和特斯拉销量之间的对照毫无意义。”一位业内人士指出,首先,从双方的贩卖数据来看,特斯拉的累计销量整个为纯电动乘用车,但比亚迪的销量还包孕了插电式混杂动力和一部分商用车;其次,特斯拉面向的险些为私人破费者,也便是C端用户,而比亚迪则有相称一部分的汽车贩卖给了B端用户,包括出租车以及移动出行公司等;着末,也是不容逃避的紧张一点,特斯拉产品的匀称售价远高于比亚迪,海内能在单车价格上与特斯拉同台竞技的新能源汽车品牌少之又少。

今朝,跟着新能源汽车市场竞争的进一步加剧,间隔《外商投资法》的实施也还有不到十天的光阴了,此中规定的外商投资的股比限定、国夷易近报酬、政府采购、产权保护等条目,都将进一步前进我国新能源汽车市场竞争的猛烈程度。到2020年事尾,新能源汽车补贴也将正式退出,大年夜众、宝马、疾驰等外资品牌已经看准了中国新能源汽车市场的成长前景,筹备好了一系列的新能源汽车产品……

当然,颠最后这么多年的成长,海内新能源汽车企业也积累了必然的先发上风,例如形成了必然的品牌认可度、加倍懂得中国破费者的喜爱等,此外,在智能网联技巧领域,我国汽车财产也具备更好的成长根基。

在寻衅和机遇并存的未来,谁能更胜一筹,让我们拭目以待。

您可能还会对下面的文章感兴趣: