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拓墣产业研究院:中、美两大车市主动安全需求

7月19日, 根据拓墣财产钻研院最新申报指出,车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标(C-NCAP)推行,与美国NHTSA将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下,将进入高速生长阶段,估计2018年车载毫米波雷达出货量将达6,500万颗,2018~2023年年复合成长率达15%。

拓墣财产钻研院阐发师林雅惠指出,毫米波雷达因波长介于厘米波与光波之间,故同时具备光波导引与电磁波导引的特点,于军事领域已被广泛利用。跟着汽车电子成长与自动驾驶需求,毫米波雷达已成为ADAS与自动驾驶的关键传感器之一。为避免与其他设备频段冲突,车载毫米波雷达需专属频段,以往各国对付车载毫米波雷达应用频段纷乱的环境使其成长受限,直至2015年天下无线通信大年夜会(WRC-15),决议76~81GHz皆可用于车载雷达,为举世车载毫米波雷告竣长供给明确的偏向。

车载毫米波雷达因具备受气象气候影响程度低、不受前方目标物外形与颜色等滋扰等特点,并可实现250米的探测间隔,有效补足其他传感器的劣势,是以已被车厂广泛利用于盲点侦测(BSD)、自动紧急煞车(AEB)与前方防碰撞警示(FCW)等主动安然系统。今朝具备FCW、AEB功能的量产车款,多采纳一颗长距毫米波雷达搭配两颗短距毫米波雷达的感测规划,具备BSD功能之车款则需二颗短距毫米波雷达。

今朝长距毫米波雷达供货商系以国际一级供货商(Tier 1)为主,中国大年夜陆与台湾地区厂商则多处于验证与研发阶段;在短距毫米波雷达的方面,台厂包括明泰、启碁、为升科与环隆科皆已推出相关产品,大年夜陆厂商包括湖南纳雷、森思泰克与杭州智波等所成长的短距毫米波雷达亦已进入产品化阶段。

林雅惠表示,2018年因为中国首次将FDW、AEB等主动安然系统列入C-NCAP中,将驱动毫米波雷达呈现大年夜幅增长,举世出货有望达6,500万颗;另一个驱动力则是来自举世第二大年夜车市美国2022年将把AEB列入新车标配,同样将驱动长距毫米波雷达需求。在中、美两大年夜车市对付主动安然需求带动下,拓墣财产钻研院预估,2023年车载毫米波雷达年出货量将达1亿3,200万颗,2018至2023年年复合生长率为15%。

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